Spring som en haj gennem vandet

Udviklede i 14 år

Det ekvilibristiske fartøj er skabt af to autodidakte bådebyggere,newzeelænderen Rob Innes, som primært har stået for designet og ideer på tegnebrættet – og vennen Dan Piazza fra Californien, der med sin uddannelse som maskinmester har arbejdet med hajens kræfter og funktioner. De to innovatører brugte 14 år på at udvikle en prototype, der fik navnet Innespace Dolphin, senere blev det så til en længere serie af custom-byggede fartøjer i mange varianter, hvor Seabreacher X, Y og Z er de seneste modeller hovedsagligt med forskelle i designet.”Jeg kunne have taget en doktorgrad på den samme tid, som vi har brugt på at udvikle denne båd,” siger Rob Innes med et skævt smil over de mange arbejdstimer. ”Men vi håber, at vores mærke på sigt kan blive grundlaget for en ny ’freestyle-sport’, lige som man har set med f.eks. monster-biler,” fortæller han over Skype. De to producenters kreationer er begyndt at sælge pænt til folk, der har råd til den slags luksus, ligesom de vilde fartøjer ofte dukker op til bådmesser over hele verden som et indslag i underholdningen.Seabreacher er alle bygget i carbonfiber og det superstærke keramiske materiale, kevlar.

Cockpittet er det samme som bruges i det amerikanske F22-Raptor kampfly – glasset er knap to centimeter tykt. Den bærende konstruktion er bygget i aluminium og rustfrit stål. Bådene vejer ca. 600-660 kg.”Den typiske motor er en turboforstærket 150 kilo tung Rotax 1500 kubik 4-takts motor, der med en superlader yder 260 hk. En sådan kraftkarl kombineret med et let skrog i nye materialer gør, at den kan hoppe op af vandet og lave de akrobatiske bevægelser,” forklarer Dan Piazza. En særlig udfordring har været at få plads til de mange maskindele plus to siddepladser i den lille båd, som kun er ca. fem meter lang.Ved hjælp af et snorkelsystem i rygfinnen kan Seabreachers fartøjer sejle ca. 20 sekunder ad gangen under vandet i en dybde af 60 cm. Går man dybere, lukker spjældet i snorklen for luftindtaget til kabine og motor, og kommer man længere ned end 1,8 meter, så standser motoren, og man popper op til overfladen som en korkprop. Giver man den i stedet gas under vandet, så springer båden op som en delfin. 

Den nyeste model ”Seabreacher X” har en kraftigere motor, som tunet lander på 300 hk og giver en topfart på ca. 80 km/t. over vandet og 40 km/t. neddykket. Den kan springe seks meter vinkelret op af vandet – og at rotere om sig selv i høj fart hører også med til dens meritter.Men det kræver øvelse at sejle en Seabreacher. Det måtte den britiske tv-reporter Jason Bradbury sande, da han satte de to bådudviklere stævne for en prøvetur.

Svær at styre

”Wauw! Det er som at sidde inde i en vaskemaskine. Denne båd er bare så cool,” jublede han, mens Rob Innes og Dan Piazza fulgte hans uøvede færd inde fra søbredden med småbekymrede blikke. Det er nemlig ikke helt ufarligt at sejle Seabreacheren, og der er monteret kameraer udenpå og skærme i cockpittet, så man kan orientere sig og undgå at påsejle andre i farvandet. Både fører og passager er fastspændt i deres sæder med firepunkts sikkerhedsseler, som man bruger i rallybiler. 

To finner på siden af skroget styres af et håndholdt joystick. Føreren af båden kan vippe dem nedad, og når de rammer vandet, følger en rotation omkring egen akse – hvis man gør det rigtigt.I bunden er der pedaler til fødderne, som styrer halefinnen. Under pedalerne er der desuden et vindue, så man kan følge med i eventuelt liv under vandet.”Det er det mest vanskelige fartøj, jeg nogensinde har prøvet at sejle,” sagde tv-reporteren. Men det lykkedes ham dog allerede på den første prøvetur at dykke, springe og foretage en skrue. Rob Innes og Dan Piazza satser især på at få ejere af store yachts og firmaer som kunder. Leveringstiden er 90 dage, og båden bygges på bestilling direkte til kunden. Der findes i dag en helt række af individuelle design; haj, delfin, dræberhval, flyvefisk m.fl.

Der bygges ca. 20 både om året. En Seabreacher koster fra 500.000 kr. – til gengæld er man garanteret en del opmærksomhed. Netværket af forhandlere strækker sig vidt omkring, blandt andet til Belgien og Frankrig, men endnu ingen i Skandinavien.