Tre fornuftige i samme familie

Fornuftigt forbrug

Vi har set på de tre søstre, og fik også en hurtig tur på vandet med bowrideren, som var udstyret med maks. motorstørrelse – altså 150 hk. Vi prøvesejlede i smukt efterårsvejr med en let brise fra sydvest og lidt sø. Det var en behagelig oplevelse. Bådene er ikke lavet som fartmonstre, men selv om alle kan sejle denne båd, er den ikke kedelig. Med den store motor kommer båden hurtigt op i plan. Du sidder godt i et funktionelt og overskueligt førermiljø. Båden fungerer slet og ret godt.Den hydrauliske styring er præcis, og båden ligger godt i svingene. Vi gav fuld gas og trimmede motoren lidt ud ved 5500 omdrejninger. Så kom den op i 5900 omdrejninger, og vi noterede 38,6 knob på loggen.Brændstoføkonomien virker også fornuftig med et forbrug på 0,78 liter i timen, når båden er kommet i plan. Farten er 17 knob, og motoren kører 3000 omdrejninger i minuttet. Forbruget er ca. 13 liter i timen. Med 3500 omdrejninger er du oppe i 21 knob, og forbruget er 0,87 liter i timen if. målinger læst på bådens instrumenter, og derefter stiger forbruget naturligt nok. Båden sejler meget fint ved 22-23 knob.

Velegnet til vandsport

Alle tre modeller kan bruges til vandsport, men det er bowrideren eller især center-konsoludgaven, der egner sig bedst til det. Sidstnævnte leveres med bøjle på hækken til tovet til vandski eller anden vandsport. Acceleration og fart gør båden velegnet til den type aktiviteter.Uttern T59 er godt nok en sporty båd, men den er ikke provokerende eller utryg. Du er ikke i racerbådsmarkedet med denne båd. Den kan sejles af alle, og samtidig kan man have meget sjov med båden, enten man vil lege eller cruise en tur på vandet for at nyde det gode vejr og bade.

Til forskellige behov

Vi fik også en kort svingom i daycruiser-versionen, Uttern D59, med 115 hk Mercury på hækken. Denne var naturligt nok lidt langsommere, men virkede også sporty. Vi pressede den til næsten 35 knob ved 6000 omdrejninger.Priserne varierer lidt mellem den tre forskellige versioner, og motorstørrelsen har selvfølgelig indflydelse på prisen. Bow-rideren T59 koster 287.556 kr. med 150 hk. Daycruiseren D59 koster 311.347 kr. med 115 hk på hækken, og så er dobbeltkøje og køleboks inkluderet. Centerkonsolvarianten med modelnavnet S59 koster 256.434 kr. med 115 hk Mercury. Bådene fås også i en premium-udgave. Hovedindtrykket er, at dette er kompakte og moderne både til en fornuftig pris, hvor køberen kan vælge mellem tre søstre, der tilfredsstiller forskellige behov.