Modelskib søsatte sejlerkarrieren

Prøvesejlede over 100 både

”Det var sjovt i de år. Især på Bådnyt, hvor jeg prøvesejlede mange både. Jeg tror jeg sejlede over 100 både. Det lærte jeg meget af, f.eks. om hvordan balancen skal være i båden, hvordan et frithængende spaderor skal fungere og forskellen mellem en smal og en bred hæk. Jeg blev ret gode venner med Jan Kjerulff, som jeg lærte at kende lige efter jeg startede på Bådnyt, hvor han lige havde lavet Commander 31, og min kone blev veninde med Jans kone. Vi havde det sjovt sammen, og jeg lærte en del af ham, om hvad der var godt og skidt på en båd. Jeg kunne godt lide den fine balance, der var i Jans både dengang, bl.a. på grund af deres smalle hæk,” husker Jan Ebert med et smil. 

Gik glip af trekvart ton cup

”Jeg har altid interesseret mig for båddesign og har kendt mange konstruktører og har interviewet mange af dem, som f.eks. de verdens-kendte konstruktører Rod Stephens fra Spark-man & Stephens, og Bruce Kirby, der tegnede Laser-jollen og senere en 12-meter. Ham mødte jeg nede hos Walsted, hvor de byggede en større træbåd, som han havde tegnet. Jeg sugede viden til mig, og det havde jeg glæde af, da jeg senere lavede skitser til mine ideer om en slank 10-meter,” fortæller Jan Ebert. ”Jeg har også interviewet Peter Norlin. Jeg kan godt lide hans ideer og hans design. Hans både var altid velsejlende og nemme at sejle. Det var spændende at lære Norlins både at kende. Jeg var med på en Gotland Rundt med trekvarttonneren ”Regnbågen”, der vandt Trekvart Ton Cup i Hundested i 1979, og blev spurgt, om jeg ville sejle med i Hundested.Det kunne jeg desværre ikke, fordi vi havde klassemesterskab i Molich 10 meter i samme weekend,” fortæller Jan Ebert, der stadig ærgrer sig over at være gået glip af, at være med til at vinde Three Quarter Ton Cup. 

Fik ideen til Molich 10 meter

”Da jeg skrev Danske Lystbåde, kørte jeg land og rige rundt for at snakke med de konstruk-tører og bådebyggere, der endnu levede i 80’erne. Jeg nåede f.eks. at finde konstruktøren Robert Jensen, mens han endnu levede. Han er efter min mening en af de fineste konstruktører, vi har haft herhjemme. Han var især kendt for en stribe fine og hurtige Nordiske Krydsere, samt kuttere og spidsgattere,” fortæller Jan Ebert om en af hans mange oplevelser og inspirerende samtaler med danske konstruktører.”Da Marianne og jeg i 1972 ville udskifte vores Elvström H-båd D63 med noget større, kunne jeg ikke finde den rigtige lange, slanke båd, som jeg gerne ville have. Jeg havde nogle ideer og lavede nogle skitser, som jeg diskuterede med Roskildesejleren Peter Holm og Jan Kjærulff. Alle mine overvejelser endte ud i, at jeg aftalte med bådebyggeren og konstruktøren Poul Molich, at han skulle rentegne og beregne båden, og aftalen blev at han også skulle bygge båden på sit værft i Hundested. Peter Holm og jeg bestilte hver sin båd, der dog først blev færdige i 1974,” fortæller Jan Ebert om en af de mest spændende perioder i sit sejlerliv. Der er indtil nu bygget 50 Molich 10 metere. 

Lånte venners både

”Jeg fik D1 ’Maja’, som jeg sejlede med indtil 1999, hvor jeg solgte båden, fordi den skulle renoveres for rigtig mange penge. Gelcoaten på dækket var f.eks. slidt igennem, så det så forfærdeligt ud, båden havde aldrig haft motor og spillene var af aluminium, så tænderne knækkede hele tiden og desuden skulle sejlene udskiftes efter at have sejlet kapsejlads i 25 år. Jeg har så mange venner og bekendte med båd, så jeg opdagede efterfølgende, at jeg egentlig ikke behøvede selv at have båd,” siger Jan Ebert med et stort smil.”Jeg ville selvfølgelig have sejlet mere, hvis jeg havde haft egen båd, men jeg sejlede med venner og bekendte og fik faktisk sejlet meget i de år jeg ikke have båd. Jeg sejlede også ferieture med min kone Marianne, for jeg kunne bruge en Drabant 38 så meget jeg ville, mod at jeg passede båden. Det var en ideel deal,” fortæller Jan Ebert. 

med ståhøjde og motor”I 2009 ringede min søn Thomas og fortalte at min gamle ’Maja’ var til salg, og foreslog at vi købte den sammen.

Den var i mellemtiden blevet toprenoveret. Vi købte ’Maja’ og har nu sejlet med den i 10 sæsoner. Den ligger i Roskilde,” fortæller Jan Ebert, der stadig er glad for at være medejer af ”Maja”.”For et par år siden solgte jeg vores gård ved Ringsted til Thomas og købte en Dehler 41 fra 2005, som vi har liggende i Korsør. Den sejler vi dog kun med, når vi kan være af sted i nogle dage. Inden vi købte Dehleren havde jeg aldrig før haft et båd med ståhøjde, indenbords motor og toilet.

Det er en meget gennemført båd med træ overalt og mange fine detaljer,” fortæller Jan Ebert begejstret. I 2018 var Jan og Marianne Ebert af sted i 14 dage med deres yngste søn og hans familie i den svenske skærgård. De var seks personer og en hund om bord. ”Det havde været umuligt i 10-meteren, men der er tre kahytter i Dehleren, så det gik fint,” fortæller Jan Ebert med glæde i stemmen.

Klassemester med ”Maja””Jeg sejler kapsejlads med Thomas i ’Maja’, og vi sejler også aftenture med på Roskilde Fjord. På kapsejladserne er det mig, der styrer, især fordi det smalle fordæk ikke er et sikkert sted for mig ved en frisk spilerbomning. Jeg får ganske vist ind i mellem skældud som f.eks. ’Du holder for højt’ og ’Du holder for lavt’, men vi blev da klassemestre i 2018. I 2019 fik vi desværre kun gennemført en enkelt sejlads, som vi vandt, fordi det blæste ad hekkenfeldt til,” afslutter Jan Ebert, der stadig har bevaret den helt elementære glæde ved at sejle.