En højtflyvende oplevelse

Efter fem års produktudvikling er den opsigtvækkende Candela Seven klar til serieproduktion. Den første båd blev vist på Düsseldorf i, og vi omtalte den i BÅD nr. 560. Målsætningen er at producere 40 både. Candela hævder bl.a. at bådens sejlegenskaber i hårdt vejr er bedre end andre både, og at den repræsenterer bådlivets fremtid.

Flyvetur

Vi sejler båden ud for Stockholm, og bydes velkommen om bord med besked om at vi skal forberede os på en flyvetur. Derfor skal man sidde ned, når der startes, og båden går op på foilene, samt når man lander – dvs. går ned i deplacementsfart. Båden har en elektrisk 55 kW påhængsmotor og et 40 kW litiumbatteri. Totalt vejer den 1100 kg. Det er en uvant oplevelse, når Candela kommer op og foile ved 17 knob, som er minimumshastigheden for at ”komme ud over bakkerne”. En del mekaniske lyde indikerer at foilene arbejder, når man letter, og derefter høres stort set kun forholdsvis en svag murren fra den elektriske Torqeedo-motor på hækken.

Når Candela Seven foiler, reduceres friktionen if. producenten med 50 % sammenlignet med konventionelle planende skrog, hvilket er forklaringen på både rækkevidden og farten. Sejlturen, eller flyveturen, er en let svævende oplevelse en halv meter over vandet, som man næsten ikke mærker. Producenten hævder, at bølger op til 1-1,2 meter passerer ubemærket under båden. Ved mere søgang og blæst kan båden ikke foile, men sejle almindeligt. Candela opgiver ikke hvilken CE-kategori båden har, men i kategori C er kravet, at den skal kunne tåle en signifikant bølgehøjde på to meter og maks. 3,4 meter.