Sunbeam 46.1 lydløs luksus

Om læ
Det første man bemærker er, at egefineren står smukt og at lakarbejdet er i top. Salonens lister og karme er fint forarbejdede, og der findes kun bløde kanter, som man får lyst til at røre ved en ekstra gang – fordi det er lækkert. Testbådens salon har en ægte luge i ruftaget og en luge, der blot er et overlys – den kan med andre ord ikke åbne. Der er skrogvinduer og ruder i ruftagets vertikale sider. Det kunne lyde af meget lys, men det virker ikke sådan.

Forkahytten er stor og har separat toilet og bad. Denne kahyt er gjort 10 cm bredere ved hjælp af det værftet kalder en gennemgående ”soft chine”. Normalt er chines synlige i form af en tydelig kant, eller et decideret knækspant, men altså ikke på denne båd. Og spørgsmålet er, hvor meget effekt denne ”soft chine” kan have på stabiliteten under sejl, hvilket jo er den oprindelig idé og årsag til at anvende chines. Båden kan konfigureres så den i stedet for to agterkahytter har en agterkahyt og et værkstedsrum.

Den usynlige luksus
En del af den luksus man får for fem millioner kroner hos Sunbeam ser man ikke umiddelbart. Det handler om kvaliteten på håndværket i byggeprocessen. Et af disse usynlige tegn kan imidlertid høres – eller det vil sige, at man lægger mærke til det man ikke hører. For der er stille om læ også i 2 m høje bølger i 10 m/sek. Der er ikke noget, der knirker og man kan tale med hinanden om læ uden at hæve stemmen. Ifølge værftet skyldes det, at det bådens forskellige komponenter er tilpasset hinanden dels i form af materialevalg, dels i form af, at nøjagtigheden mellem på den ene side skroget og på den anden side de enkelte dele som f.eks. bundramme og skot.

Værftet fremhæver, at alle anlægsflader matcher hinanden 100%, og dermed bliver de en del af bådens struktur. Forestiller man sig, at et skot ikke lige passer 100% mod bådens skrog kan man løse problemet ved at tilføre ekstra meget polyester, vinylester, epoxy eller hvilket materiale man nu bruger til, at lime bådens dele samme med. Det holder muligvis i en periode, men på den lange bane har denne metode det med at give efter, så de limede flader mister kontakten. Det sker ifølge værftet ikke på en Sunbeam. Og skal man tage lyden som markør for, hvor godt båden hænger sammen, så har østrigerne en god sag.

Den samlede dom
Den samlede dom over båden er i sagens natur, at den er en vinder. Som testsejler kan jeg dog komme lidt i tvivl om, hvem værftet har haft i tankerne som målgruppe. Et kvalificeret gæt er, at sikkert de samme kunder som i dag køber en Xc-båd, en Hallberg-Rassy eller en Najad. Båden har mange referencer til skandinavisk bådebyggertradition og få til fransk og italiensk. Det virker som om den i højere grad er designet med beskyttelse for regn og rusk for øje end for beskyttelse mod bagende sol.

Man skal med andre ord være mere til det klassisk funktionelle med det gode liv og hygge om læ end til det moderne stilfulde, med mere liv på dæk og i cockpit. Man skal elske det gode håndværk og nyde det, hver gang man går om bord. Og så skal man kunne høre stilheden tale til en om læ.

Sunbeam er med deres 46.1 for alvor gået ind på markedet for velsejlende luksusbåde. De nordeuropæiske konkurrenter bør holde et vågent øje med dem og selv skal det østrigske værft finde en farbar vej ind på det lukrative marked så kommende ejere foretrækker den østrigske båd frem for en skandinavisk.

Sunbeam 46.1 får karakteren 10.