70 ÅR MED MOTORBÅDE

Da Jac. Linssen begyndte at bygge både i 1949 i Maasbracht havde han med garanti ikke regnet med, at han som 96-årig skulle opleve at mere end 1500 gæster deltog i fejringen af hans firmas 70 år jubilæum i november 2018. Som en af de mange gæster deltog magasinet BÅDs udsendte i festlighederne, som for journalisterne fra Rusland, Belgien, Frankrig og Danmark også bød på en gennemgang af Linssens 45.000 m2 store værft.

Starten i 1949 var noget mere beskeden. Efter krigen var der stort behov for reparation og nybygning af den krigsskadede flåde af fragtskibe til sejlads på floder og kanaler i hele Europa. Alene i Maasbracht ved floden Meuse lå der mere end 200 kraftigt beskadigede både og ventede på reparation. Sammen med mange andre unge håndværkere og skibsbyggere så Jac. Linssen muligheder i en fremtid på dette felt. Linssen senior startede med at bygge præ- fabrikerede styrehuse i massiv teak til flodskibene, men gik snart i gang med at bygge mindre robåde, arbejdsbåde og fladbundede motorbåde – såkaldte ”vlets” i stål og i eget design.

De første fritidsbåde i stål
Både den hollandske befolkning og den hollandske økonomi var hårdt ramt af 2. verdenskrig. Efter krigens afslutning blev Holland hjulpet på fode af Marshallhjælpen fra USA. Dermed blev der skabt et godt grundlag for skibs- og bådindustrien. Jac. Linssen startede derfor ”Scheepswerf en Houtsindustrie St. Jozef Jac. Linssen.” Navnet blev senere til det nuværende Linssen Yachts. Med den forbedrede økonomi begyndte der også at blive efterspørgsel efter fritidsbåde og Linssen senior videreudviklede i 50’erne sine ”vlets” til luksuriøse – efter datidens standard – motorbåde primært til brug på Hollands indre vandveje. I de næste årtier blev bådene både større og mere sødygtige. Indtil i dag er der bygget i omegnen af godt 3600 både. De seneste år er ca. 70 både årligt kørt gennem samlebåndet.

Både på samlebånd
Med så stor en årlig produktion kan det lade sig gøre at rationalisere og standardisere produktionen – uden at gå på kompromis med kvaliteten. Hver enkelt båd starter sin rejse på samlebåndet i svejseafdelingen, hvor de store stålplader på 4, 5 og 6 mm bliver skåret ud på store CNC-plasma-maskiner. De enkelte ståldele lige fra skrogplader på flere m2 til smådele på nogle decimeter bliver nummererede klar til at blive svejset. Skroget bygges op omkring den kraftige køl og motorfundamentet, som sikrer den størst mulige styrke.

Når svejsearbejdet med de hundredvis af stumper er slut, flyttes båden ind i næste afdeling, hvor den bliver sandblæst, primet og spartlet, så overfladerne er helt glatte og rene som om de lige var kommet ud af en glasfiberform. Næste step er malerkabinen, hvor der påføres flere lag lak, og inklusiv primer påføres der i alt 8-10 lag. Malerkabinerne hos Linssen har gulvvarme bestående af mere end 3 km varmeslanger. Det betyder, at bådene bliver holdt varmere end den omgivende luft, så der ikke dannes kondens på overfladerne i løbet af den tid hvor de mange lag maling og lak bliver påført og hærdet.
Tidligere tiders frygt for rustskader i stålbåde bliver manet i jorden, når man som BÅDs udsendte følger den omhyggelige proces. Selvfølgelig skal eventuelle skader, hvor selve stålet bliver blotlagt, repareres inden rusten kan få fat.

Præfabrikerede ”møbler”
I monteringshallen bliver alle de tekniske installationer gjort færdige og al træapteringen bliver monteret.
Træapteringen bliver snedkereret på Linssens egen eksterne fabrik, hvor alle trædele bliver udskåret og samlet på en CNC-portal-fræsemaskine. Maskinen beregner selv den bedste udnyttelse af de store og relativt dyre træplader. Og den vælger selv blandt 18 forskellige værktøjer det bedst egnede til jobbet. Når alle ”møblerne” er samlet, transporteres de til monteringshallen og placeres i store bure ud for den respektive båd. Når delene er monteret i skroget lakeres de med flere lag lak.
Sidste fase er installation af varmesystem, navigations- instrumenter, toilet og baderum, batterier, diverse pumper og belysning.
De 110 medarbejdere klarer alt fra design til udvikling og produktion in-house. Selve byggeprocessen løber over 8-12 måneder for hver båd afhængig af størrelse, og der er hele tiden 30-35 nybygninger undervejs på samlebåndet.